本书探寻货币本质，国被国内为货币理论和国际金融构建了一个新的、国被国内基于公司金融的共同微观基础，以提出新的货币理论，探讨货币政策和财政政策之间的协调，分析国家发展和货币政策之间的关系，探究最优货币供给、最优外汇储备管理、最优货币区设计、全球货币体系重构以及数字货币等前沿课题，并且应用新理论分析了中国、美国、欧元区、瑞士、日本等主要国家和地区的政策实践与经验教训。

值得一提的是，掏数汽车之家还推出了真场景智能评测（AH-IT）体系，这是行业内首次针对智能汽车六大核心痛点定制的六维一体评测标准。线下方面，据还汽车之家与平安车主生态融合，凭借百城车展实现多触点促成交。

从线上渠道来看，输官司汽车之家打造了原创、创作者以及论坛车主等内容生态模块，服务用户的用车生活。同时，维权在成都车展期间汽车之家还举办了2024汽车之家内容大会，旨在汇聚行业智慧，共谋未来发展。推动内容生态持续发展除了持续融合线上+线下模式，其实汽车之家也在不断更新专业内容。

深耕线上+线下模式当下我国汽车市场呈现出两大特征：不难一是随着消费者对汽车品质和要求的提升，大量老旧车型面临更新换代，置换需求大幅增长。在汽车之家看来，国被国内用户购车结构的数据变化表明，用户需要更多专业内容来辅助消费决策。

为了进一步激发汽车内容创作的活力，掏数汽车之家推出了汽车内容共创计划，掏数该计划构建了三大共创模式，旨在汇聚全网优质汽车创作者的力量，共同探索汽车内容的新边界，创造真正的价值。

为此，据还仝斐在现场发布了汽车之家行业伙伴共建计划，据还该计划是要将汽车之家打造成为连接车企与用户、促进信息无缝对接、支持精准决策的智慧中枢。国家发行的货币可以用来为投资和消费融资，输官司同时发行货币的成本是通胀，也是对现有货币持有者的稀释成本。

在伦敦经济学院，维权我们都曾有幸与查尔斯·古德哈特（CharlesGoodhart）、维权默文·金（MervynKing，后来曾任英格兰银行行长）、马赛厄斯·德瓦特里庞（MathiasDewatripont，后来曾任比利时中央银行副行长）、奥利弗·哈特（OliverHart，2016年诺奖得主）、马丁·黑尔维格（MartinHellwig）、清泷信宏（NobuhiroKiyotaki）、约翰·穆尔（JohnMoore）、申铉松（Hyun-SongShin）等就货币理论、国际金融和政策实践有过深入的交流、讨论与合作。通过与世界多国宏观和货币政策管理层的交流与讨论，其实从资本市场的角度近距离观察市场对宏观和货币政策的反应，其实同时分析中国与一些新兴市场国家的快速发展、1997年亚洲金融危机、2008年全球金融危机和2020年全球新冠疫情危机，进而做出相应判断。

几个国家加入一个共同货币体系的好处是，不难每个加入的国家在新的货币联盟中能够避免竞争性货币贬值带来的国内通胀，不难而其成本则是每个加入的国家同时放弃了本国的货币主权，并把以本国货币发行的主权债（国家层面的股权）转换为以外币发行的主权债（国家层面的外债）奇富科技CEO吴海生则认为，国被国内全球市场都在担心这一波人工智能是泡沫，国被国内还是能够像互联网一样落地，动辄数千亿元的投入能否带来投资回报，因此在不同领域寻找最佳应用。